A resposta é simples: a Ranger Sport é uma ótima opção para levar você, um(a) acompanhante e seu(s) equipamento(s) para suas aventuras por aí. Afinal, para viajar precisamos de um meio de transporte, certo?
Fui ao lançamento da Ranger Sport em São Paulo, semana passada, e já adianto que minha avaliação nada tem de técnica, pois não tenho competência para isso. Emito minha opinião como consumidora apaixonada por carros, especialmente com opção de uso misto – urbano e em estradas de terra -, que sejam grandes e altos e que utilizam o melhor da tecnologia para oferecer mais segurança e mais conforto ao motorista e ao(s) passageiro(s). Para o que se propõe, a Ranger Sport se encaixa nessa minha listinha.
Embora tenha sido a primeira vez que dirigi uma picape, não tive dificuldades de me movimentar pela cidade de São Paulo (incluindo as ruas e as avenidas estreitas de Moema e a agitada Avenida dos Bandeirantes) no meio de uma tarde de sexta-feira, ou seja, com tráfego bastante razoável, e também na estrada (Rodovia dos Imigrantes), quando pude acelerar mais e utilizar as 5 marchas da transmissão manual (macia e fácil de trocar, por sinal).
Essa terceira geração da Ranger Sport, com motor flex 2.5 de 16 válvulas, foi totalmente re-estilizada para agradar consumidores urbanos que gostam de viajar e de praticar atividades – preferencialmente ao ar livre – e que valorizam um utilitário sem deixar de lado, como mencionei antes, conforto, potência, segurança e tecnologia – sem perder de vista o aspecto custo-benefício.
De linha, esse modelo oferece:
- direção hidráulica
- airbags
- travas elétricas com controle remoto
- vidros elétricos
- retrovisores elétricos
- computador de bordo com 7 funções
- piloto automático
- rodas de 17 polegadas – com pneus todo-terreno 265/65 R17 ATR
- freios ABS com EBD
- abertura interna do tanque de combustível (com capacidade para 80 litros)
- faróis de neblina
- ar-condicionado
- CD/mp3-player
- tela de LCD de 4,2 polegadas
- comandos de áudio no volante
- console no teto com luz de leitura
- porta-óculos
Itens de aparência especiais, como aplique frontal e faixas laterais na porta e na caçamba, adesivo Sport, soleira e santantônio, tornam essa versão exclusiva.
Apesar de não ser 4×4, a Ranger Sport também pode ser utilizada em estradas de terra por ter chassi reforçado e suspensão calibrada para diferentes tipos de terreno. Além disso, ela é bem alta, com 1.806 mm de altura, e tem capacidade de imersão de 800 mm para travessia de trechos alagados.
A caçamba de 1.800 litros e 1.455 kg de carga é a maior entre as picapes de porte médio, podendo levar facilmente moto, prancha de surf ou asa-delta, por exemplo. Seu comprimento total é de 5.351 mm.
A Ranger Sport vem nas cores sólidas branco Ártico e vermelho Bari, na metálica prata Geada e nas perolizadas preto Gales e azul Aurora.
Aposto que você chegou até aqui já querendo saber quanto custa tudo isso, não? Não tem segredo: o valor é de R$ 67.990.
Com produtos globalizados, a Ford tem oferecido aos brasileiros o que há de melhor em tecnologia e design, pois ao se propor a atender diferentes tipos de público mundo afora, a empresa sabe que precisa criar produtos com diferenciais, já que a concorrência também se amplia em nível mundial. E isso favorece cada vez mais o consumidor. A Ranger Sport é um bom exemplo disso.
(Fui ao lançamento da Ranger Sport a convite, mas minha opinião é livre e baseada em minha experiência durante o evento.)
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