{"id":9814,"date":"2015-03-26T13:07:20","date_gmt":"2015-03-26T16:07:20","guid":{"rendered":"http:\/\/viajandocomaman.com.br\/site\/?p=9814"},"modified":"2016-10-16T14:34:22","modified_gmt":"2016-10-16T16:34:22","slug":"voar-esta-mais-perigoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/viajandocomaman.com.br\/site\/voar-esta-mais-perigoso\/","title":{"rendered":"Voar est\u00e1 mais perigoso?"},"content":{"rendered":"
\"Acidente
Avi\u00e3o da Germanwings id\u00eantico ao que caiu nos Alpes franceses – Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n

Sempre\u00a0que acontece um acidente a\u00e9reo, principalmente com voos comerciais por causa do n\u00famero de passageiros, a pergunta que fica martelando geralmente \u00e9: “Voar est\u00e1 mais perigoso?”. Esta semana, precisamente dia 24\/3\/2015, a queda do avi\u00e3o da Germanwings (voo 4U-9525) nos Alpes franceses, no trajeto Barcelona-D\u00fcsseldorf, trouxe essa quest\u00e3o novamente \u00e0 tona.<\/p>\n

As imagens divulgadas mostram a total destrui\u00e7\u00e3o da aeronave, sem chance de haver sobreviventes entre as 150 pessoas que estavam a bordo. D\u00f3i ver todos os escombros, conhecer um pouco da hist\u00f3ria de alguns passageiros, ver as imagens mostrando o sofrimento de parentes e de amigos, ouvir os respons\u00e1veis pela empresa a\u00e9rea tentando encontrar uma resposta \u00e0 sociedade sem nem saber direito o que aconteceu.<\/p>\n

No meio dessa confus\u00e3o e de tanto pesar, uma bomba: grava\u00e7\u00f5es da cabine indicam que a queda foi planejada e provocada pelo copiloto, um jovem alem\u00e3o de 28 anos chamado Andreas Lubitz, que n\u00e3o abriu a porta para que o comandante retornasse ao seu posto depois que este saiu para, talvez, ir ao banheiro. O avi\u00e3o espatifou-se nas pedras geladas e cobertas de neve da montanha, a 700 km\/hora, enquanto o comandante tentava,\u00a0desesperadamente, derrubar a porta e\u00a0retomar o controle da aeronave, que perdeu altitude em apenas oito minutos.<\/p>\n

Mas e qual \u00e9 a resposta para a pergunta: “Voar est\u00e1 mais perigoso?”<\/h2>\n
\"Acidente
Voar \u00e9 o meio de transporte mais seguro do mundo – Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9 simples e direta: n\u00e3o, n\u00e3o est\u00e1! E quem mostra isso s\u00e3o as estat\u00edsticas. Conforme\u00a0John Walton, jornalista especializado em avia\u00e7\u00e3o, “voar \u00e9 mais seguro do que ficar em casa”, ou seja, proporcionalmente, h\u00e1 mais acidentes dom\u00e9sticos que a\u00e9reos, tornando a avia\u00e7\u00e3o \u00e9 o meio de transporte\u00a0mais seguro do mundo. A quest\u00e3o, claro, \u00e9 o impacto que um acidente a\u00e9reo causa na nossa mente, quando dezenas de pessoas morrem de uma vez, fazendo com que vejamos os avi\u00f5es como “perigosos”.<\/p>\n

Mas n\u00e3o \u00e9 bem assim. De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (Iata, na sigla em ingl\u00eas), em n\u00edvel mundial, em 2014 ocorreu apenas um acidente a\u00e9reo a cada 4,4 milh\u00f5es de voos, numa\u00a0propor\u00e7\u00e3o de 0,23 acidente por milh\u00e3o de voos, o n\u00edvel mais baixo da hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o (12 acidentes e 641 pessoas mortas das 3,3 milh\u00f5es que voaram no ano [dados da Iata tamb\u00e9m]). Em 2013, essa propor\u00e7\u00e3o foi de 0,41\/milh\u00e3o de voos, com 19 acidentes e 517 mortes.<\/p>\n

Na Europa, os dados da Ag\u00eancia Europeia de Seguran\u00e7a na Avia\u00e7\u00e3o mostram que a propor\u00e7\u00e3o \u00e9 de um acidente fatal a cada 1,8 milh\u00e3o de voos.<\/p>\n

Germanwings e Lufthansa<\/h2>\n
\"Acidente
Lufthansa, a segunda empresa a\u00e9rea mais segura da Europa – Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n

A Germanwings \u00e9 uma subsidi\u00e1ria da Lufthansa (a segunda empresa a\u00e9rea mais segura da Europa*<\/span>), tem sede em Col\u00f4nia, na Alemanha, e foi adquirida em 2009.<\/p>\n

Ela opera com bilhetes de baixo custo em 115 voos dentro da Alemanha e para\u00a0pa\u00edses europeus. Tem 2.000 funcion\u00e1rios e entre 2013 e 2014, transportou 16 milh\u00f5es de passageiros. Mesmo com n\u00fameros t\u00e3o expressivos, um acontecimento\u00a0como esse pode prejudicar sua imagem, ainda que por apenas um per\u00edodo.<\/p>\n

De qualquer forma, as estat\u00edsticas mostram que ambas empresas s\u00e3o confi\u00e1veis e que voar \u00e9 uma forma segura de deslocamento. Al\u00e9m disso, a cada acidente a ind\u00fastria a\u00e9rea aprende o que deu errado e incorpora o conhecimento para evitar sua repeti\u00e7\u00e3o. Certamente, isso n\u00e3o diminui o pesar – e muitas vezes o medo – gerado por eventos como esse, mas n\u00e3o h\u00e1 como negar que, para quem viaja longas dist\u00e2ncias, principalmente entre pa\u00edses, voar continua sendo a melhor op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\n

*<\/span>O ranking das 10 empresas a\u00e9reas mais seguras da Europa com base no n\u00famero de incidentes nos \u00faltimos 30 anos em rela\u00e7\u00e3o ao n\u00famero de voos (dados do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o de Acidentes de Avia\u00e7\u00e3o alem\u00e3o [JACDEC]):<\/p>\n

1- KLM \/ 2- Lufthansa \/ 3- TAP Portugal \/ 4- British Airways \/ 5- Virgin Atlantic \/ 6- Air Berlin \/ 7- EasyJet \/ 8- Thomson Airways \/ 9- Swiss \/ 10- Ryanair<\/p>\n

\n

(Para compara\u00e7\u00e3o, o Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria mostra que, em 2012, mais de 60 mil pessoas perderam a vida no Brasil em acidentes de carro; em 2014, foram mais de 52.000, de acordo com a Seguradora L\u00edder-DPVAT. N\u00fameros certamente assustadores.)<\/p>\n

\n

Para saber mais sobre o acidente com o avi\u00e3o da Germanwing, acesse:
\n– Copiloto tomou o controle do avi\u00e3o que caiu na Fran\u00e7a<\/a>
\n– Veja como o copiloto derrubou o avi\u00e3o na Fran\u00e7a<\/a><\/p>\n

(Texto: Amandina Morbeck)<\/em><\/strong><\/p>\n

\n

Receba nossas novidades por e-mail. Para isso, \u00e9 s\u00f3 preencher seus dados abaixo e clicar em “Enviar”. Ficaremos contentes de ter voc\u00ea em nossa lista!<\/em><\/h3>\n

\n

\n

<\/p>

    <\/ul><\/div>\n
    \n
    \n<\/fieldset>\n

    \n<\/p>