{"id":7397,"date":"2014-04-04T11:30:58","date_gmt":"2014-04-04T14:30:58","guid":{"rendered":"http:\/\/viajandocomaman.com.br\/site\/?p=7397"},"modified":"2018-06-26T23:27:32","modified_gmt":"2018-06-27T02:27:32","slug":"28-segredos-da-aviacao-para-deixar-passageiros-de-cabelo-em-pe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/viajandocomaman.com.br\/site\/28-segredos-da-aviacao-para-deixar-passageiros-de-cabelo-em-pe\/","title":{"rendered":"28 “segredos” da avia\u00e7\u00e3o para deixar passageiros de cabelo em p\u00e9"},"content":{"rendered":" Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/HypeScience.\n

Esses 28 “segredos” da avia\u00e7\u00e3o foram adaptados do\u00a0original em ingl\u00eas 30 pilots and flight attendants confess their best kept secrets<\/i><\/a>, publicado no site Viral Quake, complementado por 16 Alarming Airline Secrets That Will Change How You Feel About Flying<\/i><\/a>, do Huffington Post.<\/p>\n

Como voo com alguma frequ\u00eancia, confesso que fiquei surpresa com v\u00e1rios deles, revelados por pessoas que trabalham na avia\u00e7\u00e3o americana, considerando os sites de onde retirei as informa\u00e7\u00f5es. Acredito que alguns itens tamb\u00e9m se aplicam a empresas a\u00e9reas de outros pa\u00edses, como o nosso.<\/p>\n

1- A verdadeira hist\u00f3ria por tr\u00e1s das m\u00e1scaras de oxig\u00eanio<\/h2>\n

Se houver despressuriza\u00e7\u00e3o e as m\u00e1scaras ca\u00edrem, os passageiros t\u00eam apenas aproximadamente 15 minutos de oxig\u00eanio a partir do momento em que s\u00e3o puxadas. A boa not\u00edcia \u00e9 que esse intervalo \u00e9 suficiente para que o piloto des\u00e7a a uma altitude mais baixa, na qual \u00e9 poss\u00edvel respirar normalmente.\u00a0Muito importante:<\/strong> em altitude elevada, temos entre 15-20 segundos antes de desmaiar.<\/p>\n

2- A \u00e1gua no lavat\u00f3rio \u00e9 muito suja<\/h2>\n

Nunca beba \u00e1gua do lavat\u00f3rio. S\u00f3 lavar suas m\u00e3os com ela j\u00e1 \u00e9 ruim o suficiente. O tanque \u00e9 limpo de acordo com os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o, mas os parasitas tornam-se resistentes aos produtos de limpeza com o passar do tempo.<\/p>\n

3- Por que as luzes da cabine ficam mais suaves na aterrissagem<\/h2>\n

Quando um avi\u00e3o come\u00e7a o processo de aterrissagem \u00e0 noite, as luzes internas s\u00e3o suavizadas para o caso de alguma dar errado e ser necess\u00e1rio evacuar na aterrissagem. Assim, seus olhos j\u00e1 estar\u00e3o ajustados \u00e0 escurid\u00e3o e voc\u00ea conseguir\u00e1 ver melhor que estiver fora dele.<\/p>\n

\u00a04- Raios<\/h2>\n

Aparentemente, avi\u00f5es s\u00e3o atingidos por raios o tempo todo.<\/p>\n

5- Poderes do comandante do avi\u00e3o<\/h2>\n

O comandante tem autoridade quase ilimitada quando as portas do avi\u00e3o se fecham, como prender pessoas, aplicar multas e at\u00e9 mesmo registrar o testamento de um passageiro que esteja morrendo. Ele tamb\u00e9m pode impedir a entrada de passageiro que estiver causando problema na aeronave e partir sem ele.<\/p>\n

6- Toaletes podem ser destrancados pelo lado de fora<\/h2>\n

\u00c9 poss\u00edvel destrancar os toaletes pelo lado de fora. Normalmente, h\u00e1 um mecanismo de travamento escondido atr\u00e1s do aviso de n\u00e3o fumar na porta. \u00c9 s\u00f3 levantar a aba e deslizar o ferrolho.<\/p>\n

\u00a07- Comida no avi\u00e3o<\/h2>\n

Dois pilotos s\u00e3o servidos com comidas diferentes e n\u00e3o podem compartilh\u00e1-la com o outro. Isso \u00e9 feito para prevenir intoxica\u00e7\u00e3o alimentar – se um passar mal, o outro assume o comando da aeronave.<\/p>\n

Pegar comida, ainda que ela v\u00e1 ser jogada fora, pode ser motivo de demiss\u00e3o imediata. Quem trabalha no voo pode pedir ao supervisor, mas n\u00e3o pode pegar nada sem autoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

8- Voar com bicho de estima\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Um dos problemas ao levar o bichinho em voo \u00e9 o tempo de espera na rampa at\u00e9 ele ser levado para dentro do avi\u00e3o. Nem o pessoal de solo aguenta o barulho e precisa usar prote\u00e7\u00e3o auricular. Imagine o animal, que fica exposto a todo o ru\u00eddo. O conselho de um encarregado pelo abastecimento de aeronaves \u00e9: \u201cPense duas vezes antes de voar com seu bichinho de estima\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

9- Desligar ou n\u00e3o os aparelhos eletr\u00f4nicos<\/h2>\n

Uma coisa \u00e9 o(a) comiss\u00e1rio(a) pedir que todos desliguem seus eletr\u00f4nicos; outra, \u00e9 saber se ele(a) faz isso tamb\u00e9m. Parece que alguns funcion\u00e1rios n\u00e3o seguem a regra e, t\u00e3o logo repetem o aviso de desligar, v\u00e3o para a parte de tr\u00e1s do avi\u00e3o, pegam o celular e come\u00e7am a enviar SMS.<\/p>\n

Um piloto disse que desligar os aparelhos \u00e9 perda de tempo, pois eles n\u00e3o contribuem para derrubar um avi\u00e3o. O que fazem \u00e9 encher o saco dos pilotos, pois o sinal que emitem tentando conex\u00e3o numa aterrissagem, por exemplo, interferem na recep\u00e7\u00e3o da comunica\u00e7\u00e3o entre cabine e torre de controle.<\/p>\n

10- N\u00e3o beba – nem toque – \u00e1gua no avi\u00e3o que n\u00e3o seja engarrafada*<\/h2>\n

As portas para retirada do cont\u00eainer as fezes do toalete e para reabastecer a aeronave com \u00e1gua pot\u00e1vel ficam a poucos cent\u00edmetros uma da outra e muitas vezes o servi\u00e7o \u00e9 feito de uma vez pela mesma pessoa…<\/p>\n

*Mesmo que o processo de reabastecimento varie conforme a empresa a\u00e9rea, em 2002 o Wall Street Journal solicitou um teste na \u00e1gua da torneira de 14 voos diferentes e encontrou n\u00edveis de bact\u00e9ria dezenas, algumas vezes centenas de vezes acima dos limites impostos pelo governo americano.<\/p>\n

\u00a011- \u00c9 importante proteger o conte\u00fado das malas<\/h2>\n

Utilize cadeados aprovados pela TSA (Transportation Security Administration), ag\u00eancia do governo americano que controla a seguran\u00e7a nos transportes de passageiros – como nos aeroportos – para proteger sua bagagem. Esses cadeados podem ser abertos, sem ser danificados, se os agentes acharem que precisam inspecion\u00e1-la.<\/p>\n

12- Cadeado tamb\u00e9m na bagagem de m\u00e3o<\/h2>\n

Ponha cadeado tamb\u00e9m na bagagem de m\u00e3o, pois pode ser que seja necess\u00e1rio despach\u00e1-la tamb\u00e9m e, at\u00e9 ser finalmente colocada no compartimento do avi\u00e3o, ela passa por v\u00e1rias m\u00e3os.<\/p>\n

13- Aterrissagem = queda controlada<\/h2>\n

Se o tempo estiver chuvoso, aquela aterrissagem mais brusca \u00e9 proposital. Ela serve para furar a camada de \u00e1gua e evitar aquaplanagem. Como diz um piloto: \u201cAterrissagens nada mais s\u00e3o que quedas controladas\u201d.<\/p>\n

\u00a014- Pilotos dormem a maior parte do tempo<\/h2>\n

Metade dos pilotos dormem enquanto voam e 1\/3 do tempo eles acordam para descobrir que o colega est\u00e1 dormindo.\u00a0Entre 43% e 54% dos pilotos que responderam a uma pesquisa no Reino Unido, na Noruega e na Su\u00e9cia admitiram que dormiram durante voos.<\/p>\n

\u00a015- Venda de produtos no avi\u00e3o em voos internacionais<\/h2>\n

Tudo o que \u00e9 vendido dessa forma (Sky Mall) pode\u00a0 ser comprado pela internet com pre\u00e7os bem menores.<\/p>\n

16- Como as bagagens s\u00e3o realmente tratadas<\/h2>\n

Se tiver a informa\u00e7\u00e3o \u201cfr\u00e1gil\u201d, ela \u00e9 jogada mais bruscamente; se tem \u201ceste lado para cima\u201d, ser\u00e1 virada ao contr\u00e1rio. Para colocar tudo no espa\u00e7o de cargo, vai como d\u00e1.<\/p>\n

17- Falta de higiene<\/h2>\n

Cobertores e travesseiros n\u00e3o s\u00e3o lavados entre um voo e outro, apenas dobrados de novo. Os \u00fanicos realmente limpos s\u00e3o aqueles do primeiro voo a partir da cidade que os forneceu.<\/p>\n

E nada de comer ou simplesmente tocar as bandejas presas ao assento a sua frente, pois muitas pessoas colocam fraldas sujas nelas e elas nunca s\u00e3o higienizadas.<\/p>\n

18- Avi\u00f5es podem planar por um bom tempo<\/h2>\n

Se os dois motores falharem, um avi\u00e3o pode planar 11 km por cada 1.500 metros. Assim, a 10.600 metros de altura ele pode planar aproximadamente 67 km sem for\u00e7a mec\u00e2nica. Por isso, a maioria dos acidentes acontecem ao levantar voo e ao pousar.<\/p>\n

19- A \u00e1gua usada para caf\u00e9 e para ch\u00e1 \u00e9 suja<\/h2>\n

A \u00e1gua usada para esses fins jamais deveria ser consumida. Os tanques desses avi\u00f5es nunca s\u00e3o limpos. H\u00e1 tanta sujeira esverdeada acumulada nas paredes que em alguns lugares podem ter cent\u00edmetros de espessura.<\/p>\n

20- \u00c9 mais f\u00e1cil deixar equipamentos sem bateria<\/h2>\n

Se voc\u00ea tiver qualquer equipamento que vibre para colocar na mala, tire a bateria. Porque se ele ligar durante o manuseio da bagagem e o som\/vibra\u00e7\u00e3o for ouvido, sua mala precisar\u00e1 ser separada, voc\u00ea ser\u00e1 retirado(a) do avi\u00e3o e ela ser\u00e1 aberta na frente de todo mundo.<\/p>\n

21- Headphones n\u00e3o s\u00e3o novos<\/h2>\n

Quando voc\u00ea recebe os headphones durante o voo, dentro de saquinhos, pode at\u00e9 imaginar que sejam novos, mas n\u00e3o s\u00e3o. Depois de cada voo, eles s\u00e3o \u201climpos\u201d e colocados dentro de novos saquinhos.<\/p>\n

22- Por que toaletes ainda t\u00eam cinzeiros?<\/h2>\n

Mesmo sendo proibido fumar em aeronaves, se algu\u00e9m n\u00e3o respeitar essa determina\u00e7\u00e3o \u00e9 mais seguro para todos que encontre um lugar certo para jogar a cinza e a bituca depois.<\/p>\n

23- Respiramos ar que vem das turbinas*<\/h2>\n

O ar que circula no avi\u00e3o \u00e9 ar comprimido tirado das turbinas. Uma por\u00e7\u00e3o maior (25% a 50%) vai pra cabine dos pilotos e o resto para os passageiros. O ar sai depois pela parte traseira da fuselagem.<\/p>\n

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  • Tecnicamente, respiramos o ar que sai dos compressores dos motores e n\u00e3o da exaust\u00e3o deles. Em seu site, a Boeing explica que o ar que sai dos compressores ajuda a aquecer e a pressurizar o ar externo. Esse ar tratado, ent\u00e3o, circula pela cabine para que todos respirem.<\/li>\n<\/ul>\n

    24- \u00c9 poss\u00edvel fazer upgrade para primeira classe<\/h2>\n

    Depois que as portas do avi\u00e3o s\u00e3o fechadas \u00e9 poss\u00edvel fazer upgrade para business class ou para primeira classe. Isso n\u00e3o \u00e9 feito com frequ\u00eancia, em parte porque algumas companhias a\u00e9reas exigem relat\u00f3rio para justificar a mudan\u00e7a, porque tem de ter comida para esse passageiro extra e porque geralmente essas classes est\u00e3o lotadas.<\/p>\n

    Como \u00e9 o “processo de aprova\u00e7\u00e3o”? De acordo com alguns comiss\u00e1rios, eles observam quem \u00e9 muito legal, bem vestido, muito alto, bonito, amigo de um dos comiss\u00e1rios ou tudo isso junto. Gr\u00e1vida tamb\u00e9m entra na lista.<\/p>\n

    25- Passageiros roubam colete salva-vidas<\/h2>\n

    Muitas pessoas levam o colete, que fica embaixo do assento, como souvenir. Esse ato pode gerar puni\u00e7\u00e3o, mas raramente isso acontece. Assim, \u00e9 sempre bom conferir se realmente h\u00e1 um colete salva-vidas embaixo do seu assento cada vez que voar.<\/p>\n

    26- Voc\u00ea pode pedir a lata de refrigerante<\/h2>\n

    Se voc\u00ea ficar com muita sede e quiser mais que uns poucos goles de refrigerante servidos durante o voo, pe\u00e7a educadamente para ficar com a lata toda. Na maioria das vezes, o comiss\u00e1rio n\u00e3o se opor\u00e1 (deve ser melhor do que vir toda hora at\u00e9 seu assento para atender \u00e0 solicita\u00e7\u00e3o de \u201cmais refri ou mais \u00e1gua, por favor\u201d).<\/p>\n

    27- Atraso no jantar pode ser proposital<\/h2>\n

    Por que isso acontece? Porque os comiss\u00e1rios muitas vezes esperam que o m\u00e1ximo de passageiros caia no sono para terem menos trabalho.<\/p>\n

    28- O pessoal de cabine n\u00e3o \u00e9 remunerado at\u00e9 que o avi\u00e3o levante voo<\/h2>\n

    Essa quest\u00e3o envolve empresas americanas, n\u00e3o sei se \u00e9 assim no Brasil tamb\u00e9m.\u00a0As horas de trabalho s\u00e3o consideradas a partir do momento que o avi\u00e3o levanta voo. Nem mesmo quando ele est\u00e1 taxiando conta. Se houver atrasos, por exemplo, o tempo de espera pelos funcion\u00e1rios n\u00e3o \u00e9 considerado como hora trabalhada. Empresas a\u00e9reas diferentes t\u00eam pol\u00edticas diferentes, mas \u00e9 uma forma de elas economizarem.<\/p>\n

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